В сырое межсезонье автоэлектрика, и в первую очередь свинцовый аккумулятор, держат экзамен на выносливость.
Затянувшаяся зима с ее экстремальными морозами позади. Пожилые автоаккумуляторы, из последних сил тащившие лямку утренних ледяных пусков, просятся на покой. Чтобы не портить себе самочувствие в теплое время года, многие автовладельцы задумываются об обновлении аккумулятора.
В настоящий момент в серии продукции аккумуляторных заводов весьма редко дозволено встретить ветхие модели батарей целиком обслуживаемого типа. Следующим поколением батарей стали так называемые малообслуживаемые батареи. В составе их свинцовых пластин используется поменьше сурьмы. Газ при заряде аккумулятора из категории малообслуживаемых выдается значительно поменьше, однако долив дистиллированной дистилированной воды время от времени все-таки необходимо. Последующим становлением «аккумуляторостроения» стали необслуживаемые аккумуляторы автомобильные. Резерв электролита над пластинами у них больше, чем у предшественниц. Совместно с пониженными темпами «выкипания» это дает возможность изготовителю обеспечить больший срок службы аккумулятора автомобильного. Каждый из перечисленных типов батарей владеет собственными превосходствами и недостатками. Малообслуживаемые автоаккумуляторы касательно недороги, однако требуют периодического контроля за ярусом электролита. Необслуживаемые автоаккумуляторы подороже, но рассчитаны минимум на 5 лет службы вообще без какого-нибудь ухода. Необслуживаемые кальциевые аккумуляторы автомобильные вследствие еще свыше низкому газовыделению обязаны служить 5-7 лет без какого-нибудь ухода. У них поменьше выражено явление саморазряда, что становится исключительно сильно на последних годах службы. Однако кальциевые аккумуляторы автомобильные больше, чем низкосурьмянистые, опасаются глубокого разряда.
Свинцовый аккумулятор "Dupex" для экстремалов: изготовитель автомобильных аккумуляторов "Hankook" представляет на русский рынок новейший бренд для экстремальных условий эксплуатации "Dupex". Основным превосходством данной батареи является использование новейшей спецтехнологии стабильности к перегревам (HRT). Конструкция корпуса аккумулятора автомобильного "Dupex" владеет специальной прочностью. Пластины автомобильного аккумулятора изготовлены с добавлением серебра, что сводит к минимальным значениям выкипание дистилированной воды, коррозию, улучшает результативность электрохимических процессов. Блоки пластин авто аккумулятора добавочно укреплены особым клеящим составом, максимально предотвращающим итоги вибрации. Герметично запаянная крышка "Dupex" на все 100% предотвращает вытекание электролита. Встроенный глазок дает возможность без труда определять состояние аккумулятора. "Dupex" имеет заметный дизайн и комфортную для переноса ручку. Процесс сборки и контроля качества аккумулятора на все 100% автоматизирован. "Dupex" по своим показателям является сверхнадежным, с увеличенным на 25% сроком службы, автомобильным аккумулятором и рекомендуется для экстремальных условий эксплуатации.
Аккумуляторные батареи "Аком" изготовлены по спецтехнологии "кальций - кальций". При ее применении решетки пластин авто аккумулятора не отливаются, а изготавливаются из прокатанной ленты с дальнейшей просечкой. Что дает возможность гарантировать высокую токособирающую способность электродов. Низкий саморазряд и большее сохранение энергии в автомобильном аккумуляторе обеспечивают верный запуск мотора, уменьшают время поправления заряда батареи.
Добавить комментарий
Ча.Во. (FAQ)
Комментарии