Аккумуляторы автомобильные "Titan", разработанные фирмой "Tubor", изготавливаются по кальциевой спецтехнологии. Они оснащаются адаптационным HD-пакетом, дающим вероятность применять аккумуляторную батарею в трудных режимах эксплуатации. Под этим представлением раньше всего имеется в виду виброустойчивость. Именно HD-пакет разрешает не опасаться дрянных дорог и трудных режимов эксплуатации. В этом автомобильном аккумуляторе применена спецтехнология "hon melt", подразумевающая заливку нижней части свинцовых пластин автомобильного аккумулятора особым пластиком для свыше верного противостояния тряске. Совершенствование стартовых свойств аккумулятора достигнуто за счет использования передового кальциевого сплава в пластинах и сепараторов из самых новых материалов. Свинцовый аккумулятор "Titan" может похвастать не литыми, а холодноковаными клеммами, владеющими повышенной проводимостью и меньшей окисляемостью. "Titan" на все 100% отвечает русским условиям и технологическим нормам компаний Volkswagen, Форд, Тойота и Fiat, которые планируют либо уже выпускают свои авто на территории РФ.
Справка:
Для отечественных авто и для подержанных иномарок подойдут и малообслуживаемые, и необслуживаемые аккумуляторы автомобильные. Предпочтительней все же малообслуживаемые - они не столь эмоциональны к перезаряду. Данные автоаккумуляторы могут выдерживать большой разряд, скажем, во время долгой работы стартера зимой, когда движок отказывается заводиться с первой попытки. Контролировать ярус электролита в автомобильном аккумуляторе нужно не чаще 2-х раз в г.. Обладателям же новых иномарок, у которых загвоздок с пуском двигателя быть не должно, наравне с необслуживаемыми аккумуляторными батареями дозволено порекомендовать и кальциевые аккумуляторы автомобильные. На таких авто при отсутствии больших разрядов они будут служить очень длинно, в полтора-2 раза дольше необслуживаемых авто аккумуляторов.
Кстати:
Сроком "свежести" авто аккумулятора эксперты считают приблизительно 3 месяца. Залежавшийся автоаккумулятор лучше не приобретать. Дело в том, что в ожидании клиентов на прилавках либо складах они поспевают подвергнуться значительному саморазряду. Это снижает всеобщий рабочий источник аккумулятора автомобильного. Неимение циклов разряда-зарядки, которым аккумулятор подвергается при эксплуатации на автомобиле, отрицательно сказывается на состоянии электролита, электродов и снижает фактическую емкость аккумулятора.
При низких температурах из-за увеличения вязкости моторного масла и ухудшения условий воспламенения горючего мощность, потребляемая стартером при пуске мотора, повышается в 2-3 раза. Время пуска холодного мотора в сопоставлении с прогретым возрастает порой в 10 - 20 раз. Следовательно, низкие зимние температуры предъявляют высокие нормы к стартерным качествам авто аккумулятора. При температуре электролита -10 С ёмкость батареи составляет 80%; при -20 С порядка 66%; при -30 С около 50%; для -40 С лишь 32% того, что авто аккумулятор способна выдать в теплом состоянии. Чаще всего аккумуляторы автомобильные "гибнут" потому, что химическая реакция идет не на всю глубину пластины электрода. На ее поверхности образуются мелкокристаллические сульфаты, блокирующие выработку энергии автомобильным аккумулятором.
Добавить комментарий
Ча.Во. (FAQ)
Комментарии