Все аккумуляторы автомобильные через определенное время эксплуатации выходят из строя. Основной поводом гибели батарей является физика электрохимического процесса зарядки и разрядки. Получая и отдавая электричество, пластины с нанесенной на них пастой расширяются и сжимаются. Это происходит циклично много сотен и тыс. раз и в итоге происходит механическое уничтожение их конструкции. Нанесенная на решетчатые пластины паста опадает с них, скапливаясь на дне. Как итог, еще до того как рабочие поверхности оголятся и утратят способность держать заряд, накопившийся шлам замкнет правильные и негативные пластины.
Временное решение существует. Изначально на дне батарей делались добавочные емкости-отстойники, перегороженные ребрами, в которые собирался шлам. Последующие труды конструкторов и разработчиков привели к происхождению конвертов-сепараторов. Сепараторы, как следует из наименования, разделяют негативные и позитивные пластины. Исполненные из пористого материала (полиэтилен в последнее время), они как губка пропитаны электролитом и дозволяют пластинам быть расположенными фактически впритирку друг к другу. Это гораздо сокращает размеры батарей и повышает их стойкость к механическим нагрузкам, чай сейчас внутри их расположились плотно упакованные «пакеты», а не мотающиеся решетки. Дальше, если сепараторы закрыть с 3-х сторон, они превращаются в оригинальные конверты, в которых и накапливается опадающая с поверхности всей пластины отработанная свинцовая паста. В итоге этого надобность в отстойнике отпадает, пакеты пластин дозволено фиксировать прямо на дне, что еще больше повышает стойкость и сопротивляемость к вибрациям и ударам. Высвобождается также дополнительное пространство по высоте. Его применяют, создавая добавочные запасы электролита (повышает всеобщее время жизни аккумулятора) и систему конденсирования и сбора испаряющейся дистилированной воды.
Автомобильные аккумуляторы идентично опасаются перезаряда и глубокой разрядки. В первом случае происходит насыщенное окисление, уничтожение и осыпание материала правильных пластин, а во втором начинается оплывание пасты с негативных решеток. Перезаряд может наступить как на работающем автомобиле в случае поломки электросистемы, так и при стационарной заряде автомобильного аккумулятора автомобильного, когда вы отвлеклись, позабыли, в всеобщем прозевали момент, когда он начал бурлить, насыщенно разлагая влагу. Кальциевые и гибридные автомобильные аккумуляторы в значительно меньшей степени подвержены данной угрозе потому, что состав их свинца обеспечивает свойства оригинальной «самовыключаемости» - они перестают принимать электричество когда заряжены на 95-97 процентов.
Добавить комментарий
Полезные авто статьи
Комментарии