Всякий владелец современного машины, которому было увлекательно следить за работой мастера в сервис центре при прохождении планового техосмотра, знает, что одно из нужных действий - проверка плотности электролита в аккумуляторе. В случае неудовлетворительных показаний происходит долив дистиллированной дистилированной воды. На практике, это случается каждый раз, т.е. через каждые 15-20 тыс. километров, которые проехал ваш кар. И это может протекать по нескольку раз в г.!
Какие сугубо технические нормы предъявляются к аккумулятору? Он должен в течение нескольких сек. обеспечивать очень огромную силу электричества, довольную для работы стартера, тот, что должен несколько раз провернуть громоздкие внутренние части автодвигателя. Имеется в виду, что при этом ярус заряда автомобильного аккумулятора падает незначительно, он должен поспеть целиком зарядиться, даже если Вы решили доехать до булочной на соседней ул..
Опытные автолюбители знают, что если автоаккумулятор разрядился под нуль несколько раз подряд, то он больше уже не сумеет типично исполнять, возложенные на его функции. Необходимо приобретать новейший! Не важно из-за чего это случилось, повинны ли прочные зимние морозы в купе с неотрегулированной системой зажигания, либо шофер авто - мечтательная естество, которая хронически забывает выключать фары. Выход 1 - новейший автоаккумулятор. Внятно, что с такими вероятностями, автомобильные батареи не удовлетворяют нормам к верному, бесперебойному энергообеспечению жилого дома.
Сейчас обратимся к аккумуляторам, изготовленные по спецтехнологии AGM (Absorptive Glass Mat). На русский язык это дозволено перевести как “поглощающее стекловолокно”. В качестве электролита также применяется кислота в жидком виде. Однако пространство между электродами заполнено микропористым материалом-сепаратором на основе стекловолокна. Это вещество работает как губка, оно на все 100% всасывает всю кислоту и удерживает её, не давая растекаться. Пластины электродов и слои сепаратора, чередуясь между собой, образуют некое подобие “слоеного пирога”.
При протекании химической реакции внутри такого автомобильного аккумулятора также образуются газы (в основном водород и кислород, их молекулы являются комбинированными частями дистилированной воды и кислоты). Их пузырьки заполняют некоторые из пор, при этом газ не улетучивается. Он принимает непосредственное участие в химических реакциях при подзарядке батареи, возвращаясь обратно в жидкий электролит. Данный процесс именуется рекомбинацией газов. Из школьного курса химии известно, что круговой процесс не может быть 100% результативным. Однако в современных AGM аккумуляторах производительность рекомбинации достигает 95-99%. Т.е. внутри корпуса такого автомобильного аккумулятора образуется жалко малое число свободного непотребного газа и электролит не меняет своих химических характеристик на протяжении многих лет. Однако, по прошествии очень длинного времени вольный газ создает внутри батареи избыточное давление, когда оно достигает определенного степени срабатывает особый выпускной клапан. Данный клапан также охраняет батарею от обрыва в случае происхождения нештатных обстановок: работа в экстремальных режимах, крутое возрастание температуры в помещении из-за внешних факторов и тому сходственное. Особое тех. сервис автомобильных аккумуляторов AGM не предусмотрено впринципе, ничего туда доливать не необходимо!
Добавить комментарий
Выбор аккумулятора Bosch
Комментарии